11月13日，小鹏汽车官方宣告已顺利签订C轮融资，总金额为4亿美元。值得注意的是，在此次小鹏汽车C轮的投资者中，小米集团第一次以公司名义投资一家新造车企业。
同时也包括了著名投资基金基金和企业家投资者。小鹏汽车董事长兼任CEO何小鹏在A、B轮基础上再度护持。“小鹏汽车C轮融资不仅更有了新的战略投资者，比如小米集团，并且也获得了小鹏汽车许多现有股东的大力支持，这是对我们关于智能汽车赛道长年战略、继续执行能力以及谨慎稳健商业模式的再度接纳。”何小鹏说道。
何小鹏回应本次融资的额度、投资者人组、投资方背景等都超过小鹏汽车的预期目标。何小鹏指出，小鹏汽车致力于研发符合中国市场的智能汽车及其核心技术，以及在运营上获得的业绩，是获得多数投资者们尊重的最重要原因。
“尽管面对挑战，我们依然需要构建大部分业务和融资目标。”他说道，“无论是股权融资，还是中资和外资银行的授信，都说明了在经济逆风和全球市场不确定性的大环境下，投资人对于小鹏汽车战略自由选择和继续执行能力的认同。
”小鹏汽车C轮融资的名单中，全球顶尖的以手机、智能硬件和 IoT 平台为核心的互联网公司小米集团对小鹏汽车展开战略投资，为智能汽车在万物网络的场景探寻和应用于方向上，获取了无限想象空间。对于此次战略投资，小米集团的创始人、董事长兼任CEO雷军说道：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已积极开展了了解的合作，并获得了非常丰富的成果。
期望通过本次战略投资加剧双方在智能硬件和IoT领域的更进一步合作。”除取得股权投资者持续寄予厚望之外，小鹏汽车更加顺利拓展多元资金渠道，其稳健的商业模式，端对端自研科技，身体素质的产品品质，市场定位以及智能汽车战略，取得还包括招商银行、中信银行以及汇丰银行等多家中外银行的接纳，取得总额数十亿元人民币的无抵押信用贷款。业内人士回应，随着造车新势力与传统主机厂愈发推崇汽车智能化功能与技术的研发，“智能”也沦为了众多车企新产品不可缺少的“标签”。小鹏汽车从最初就将智能化作为自己研发的车型的看板，此时资本流经不仅将在资金上不会护持小鹏汽车，引进小米作为新的晋合作伙伴，还将协助小鹏汽车在智能化领域更进一步提高产品实力，更佳地庆贺市场的挑战。
在资本的寒冬里，小鹏汽车沦为了今年第三家取得股权融资的新造车企业。小鹏汽车官方宣告顺利签订C轮融资，总金额为4亿美元。
此次小鹏汽车C轮的主要投资者引进了新战略投资伙伴小米集团。与此同时，现有股东经纬中国之后加码，小鹏汽车董事长兼任CEO何小鹏在A、B轮基础上再度护持。值得注意的是，在此轮融资中，小米沦为战略投资者中的主要投资方，这也是小米首次月大股东一家新造车企业。
对于此次战略投资，小米集团的创始人、董事长兼任CEO雷军回应：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已积极开展了了解的合作，并获得了非常丰富的成果。期望通过本次战略投资加剧双方在智能硬件和IoT领域的更进一步合作。
” 据理解，9月24日，雷军在小米5G新品发布会现场宣告，小米将与小鹏汽车展进深度合作。预计，小米9Pro5G将通过NFC功能当作“车钥匙”，该功能预计首度配备在小鹏汽车高端智能轿跑完P7上。
小鹏P7将借助小米金融级安全性，构建车辆与手机相连接，手机替换车钥匙的功能，用户只要将小米手机贴到车身上就能门口，把车拦下。业内人士回应，此举也是车机与手机切断的一个缩影。
随着车辆网功能的完备，车机将有可能沦为时隔手机终端后的第二大移动终端市场，而侧重生态建设的小米，早于在智能家居方面有所布局，此次入局毫无疑问是重视了小鹏汽车在智能化和网联化方面的能力。小鹏汽车涉及负责人回应，此次融资将强化小鹏汽车在人工智能、大数据、自动驾驶辅助、互联网服务等“智能汽车”方面的研发工作。“小鹏汽车在持续加码智能化，从P7开始与小米也将有更加多战略合作。”上述负责人回应。
实质上，作为一家“互联网基因的智造企业”，小鹏汽车仍然在着力打造出一款确实的智能汽车，智能化仍然是小鹏汽车的主打“看板”。在何小鹏显然，小鹏汽车致力于研发符合中国市场的智能汽车及其核心技术。据理解，小鹏汽车已享有感官、定位、规划、决策的核心算法研发能力。同时，小鹏汽车已创建了车端、云端的数据处理分析能力，可以构建基于实际数据的算法较慢递归，通过OTA给用户大大强化的自动驾驶能力，持续优化自动驾驶方式。
“未来，我们在物联网和智能生态系统层面不会和小米有十分强劲的合作，而这也是我们大股东所反对和青睐的。”小鹏汽车副董事长兼任总裁顾宏地回应，双方的合作不会败于传统合作，小米将不会为此在智能硬件消费末端，带给一个全新的智能硬件生态系统，这指出小米对智能物联网的伸延有了新的点子，更加让双方在智能网联成汽车拓展方面充满著无限的空间。除4亿美元股权融资外，小鹏汽车还拓展多元资金渠道，取得还包括招商银行、中信银行以及汇丰银行等多家中外银行的反对，取得总额数十亿元人民币的无抵押信用贷款。
“最近市场比较较为有挑战，从融资环境、车市、大环境等来说都是如此，在这个时间点和背景下取得这样体量的融资，我们还是比较满意的。”顾宏地回应。
值得一提的是，随着C轮融资的做到，不仅深度绑了小米这个战略合作伙伴，更加小鹏汽车在今后的研发上流经了资金流。按照规划，小鹏P7将于明年月交付给，此时C轮融资的落地毫无疑问将加快小鹏汽车在产品上的研发落地。此外，2018年，小鹏汽车已构建新零售布局的第一阶段目标，可行性已完成了自营体系的搭起、流程辨别、数据光阴及人员培育经验累积；2019年，小鹏汽车加快新零售第二阶段布局，计划追加100家以上线下店面。小鹏汽车涉及负责人回应，融资做到后将主要用作研发生产和销售以及未来店面的铺设和在电池设施上的投放。
虽然C轮融资早已做到，但依旧与小鹏汽车的预期有一定差距。据理解，在C轮融资之前，小鹏汽车已总计融资140亿元。
小鹏汽车在今年上海车展期间回应，2019年融资目标是在年底前，用于股权与债权等各种形式已完成300亿元的融资。在此次28亿元C轮融资已完成之后，小鹏汽车的融资总额超过168亿元。
虽有数亿元贷款护持，但比起300亿元的目标仍有较小差距。此外，在交付给目标方面，小鹏汽车原计划全年交付给4万辆。
但据机动车上险数据表明，2019年1-7月，小鹏汽车已完成销售9214辆。此外，小鹏汽车8月及9月的销量并不理想，分别销售231辆和1484辆；截至2019年9月，小鹏汽车总计已完成销售10929辆，距离全年交付给4万辆的目标还有近3万辆的缺口，想已完成目标还有一定差距。在融资以及交付给不及预期的同时，小鹏汽车也正在面对来自市场的压力。在经历了一段时间的高速发展后，新能源汽车市场开始“降温”。
在此背景下，造车新势力的发展更加艰苦。交强险数据表明，2019年8月，中国造车新势力总销量仅有为5091辆，占到当月国产乘用车销量的0.4%。
各家造车新势力的销量广泛有所下滑，中国整体车市步入“寒冬”，转入2019年，合资车企发售新能源产品的节奏就开始大幅度减缓，从近日上汽大众ID.车家族的高调亮相，到飞驰EQCD的月上市，就不难看出传统合资车企已开始全面进占电气化。此外，按照各大传统车企的计划，从明年开始到2022年，都将不会是其新能源产品的愈演愈烈期。而与此同时，造车新势力的“宿敌”特斯拉也一路高歌猛进。
意味着几个月的时间，特斯拉上海工厂就建设启用，同时迅速将转入投产阶段。业内人士回应，在品牌力和知名度上，新势力并不如传统车企，在传统车企新能源布局渐渐构成规模后，不会给造车新势力带给相当大的竞争压力。随着竞争对手的屡屡入局，小鹏汽车也将步入更好的挑战。作为新势力头部企业的小鹏汽车，此时融资的做到不仅将补足小鹏汽车在资金上的市场需求，新的战略伙伴的重新加入也将减少小鹏在产品研发上实力，更佳地应战输掉的入局。
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